Cómo hacer mi primer montaje tubeless
Ya sea en bicicletas de carretera o de montaña, cada vez es más habitual montar cubiertas tubeless. Tanto si andas en bicicleta 1 o 2 horas a la semana como casi todos los días, ya habrás oído las ventajas de los neumáticos tubeless para bicicletas. Sin embargo, es difícil dar el paso cuando se desconocen las características y ventajas del montaje tubeless. Entonces, ¿por qué sería interesante montar cubiertas tubeless? ¿Y qué kit tubeless elegir?
¿Cómo identificar los elementos necesarios para el montaje tubeless?
¿Cómo saber si una llanta es compatible con tubeless?
En primer lugar, deberás identificar si tus llantas son para cámara, tubeless o tubeless ready. Dos elementos caracterizan las llantas. Primero hay que observar el perfil interior de la llanta. Las llantas tubeless tienen un perfil específico. Garantiza un mejor soporte del talón del neumático. De este modo, las llantas tubeless evitan no sólo que el neumático se salga de la llanta, sino también las fugas de aire. Lo que las convierte en llantas estancas.
Si nos fijamos más a nivel de las cabecillas de los radios, vemos que una llanta tubeless no tiene ningún tipo de perforación en el lado exterior. Las cabecillas se atornillan directamente por el lado de los radios en los orificios roscados de la pared interior. Mientras que la llanta tubeless ready está perforada como una llanta para cámara, con lo que no es estanca. Para este segundo tipo de llanta es necesario colocar un fondo de llanta tubeless impermeable.
En segundo lugar, debes elegir el tipo de cubierta, ya sea tubeless o tubeless ready. Para saber la diferencia entre los dos, debes verificar la presencia de una capa selladora dentro de las paredes del neumático tubeless. La cubierta tubeless es completamente hermética. Por lo tanto, es posible prescindir del líquido sellante para realizar el montaje tubeless. Mientras la cubierta tubeless ready, es necesario añadir líquido sellante durante el montaje.
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¿Cómo elegir las cubiertas tubeless en función de la rueda?
Tras identificar estos dos parámetros, se crearon diferentes modelos de neumáticos tubeless en función de las ruedas. Una rueda tubeless (TL) o tubeless ready (TLR) se diferencia de una rueda de bicicleta clásica. En primer lugar, el borde de las llantas es más ancho para asegurar un perfecto sellado entre la rueda y el neumático. Si comparamos el montaje Tubeless con el Tubeless Ready, el montaje Tubeless Ready se realiza en una llanta que se denomina “tubeless compatible”. Estas ruedas aceptan tanto un montaje con cámara de aire como un montaje tubeless, con algunos accesorios tubeless específicos (detallados a continuación). El montaje Tubeless «puro» es más fiable pero también más caro. Requiere invertir en ruedas Tubeless específicas. Están equipados con una doble pared que aísla las cabecillas de los radios y evita tener que montar un fondo de llanta tubeless.
Finalmente, en ambos casos es necesario asociar estas ruedas a la cubierta. Las ruedas Tubeless Ready son «compatibles con Tubeless»: puedes instalar un neumático Tubeless o Tubeless Ready. De hecho, cuando se monta un sistema tubeless en una llanta tubeless el conjunto queda hermético. Mientras que con una cubierta tubeless ready, se necesitará líquido sellante independientemente del tipo de rueda.
¿Cómo inflar tu neumático tubeless?
Excepto el primer talonado que debe realizarse con un compresor, las cubiertas tubeless se inflan con una bomba tradicional de pie o de mano. Sin embargo, recomendamos una bomba que cuente con un manómetro que permita un inflado más preciso y satisfactorio.
De hecho, verás que a la hora de montar una cubierta tubeless, se recomienda aplicar alta presión e incluso inflar varias veces durante la primera semana. Esto es normal, porque durante las primeras salidas puede perderse algo de presión y así nos aseguramos de mejorar la estanqueidad del neumático aún más. Este aumento de presión hace que el látex se presione un poco más fuerte contra las paredes de la cubierta.
Sin embargo, una vez instaladas, las cubiertas tubeless te permiten rodar con una presión muy baja, incluso inferior a 1,6 bares, dependiendo de tu peso. Para la presión de los neumáticos de carretera tubeless, la presión recomendada oscila entre 5 y 9 bares dependiendo de tu peso.
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¿Cómo montar cubiertas tubeless y tubeless ready?
Ahora que sabes cómo diferenciar entre tubeless y tubeless ready, vayamos al meollo de la cuestión del montaje tubeless, comenzando con la lista del equipamiento necesario.
Equípate para hacer un montaje tubeless
El montaje tubeless es accesible para todos. Para empezar, ¿qué necesitas para montar una cubierta Tubeless Ready? Una rueda compatible y una cubierta Tubeless Ready, un fondo de llanta tubeless, una válvula Tubeless, líquido de montaje, líquido sellante y un compresor. La lista está empezando a ser un poco larga, así que, para hacerlo más fácil puedes hacerte con un kit de conversión tubeless que incluye la mayoría de estos accesorios.
Respecto al montaje de una cubierta tubeless en una llanta normal, algunos ciclistas prefieren utilizar un kit antipinchazos en lugar de una llanta tubeless por el ahorro de peso que ofrece esta solución. Luego se puede utilizar perfectamente como kit de conversión para pasar llantas clásicas a tubeless. Será tu mejor herramienta para transformar tus viejas llantas en tubeless. En particular, si quieres montar una cubierta tubeless ready en una llanta para cámara, un kit de conversión tubeless específico te permitirá, gracias a la “flap” (tira de goma), crear la estanqueidad necesaria para el montaje tubeless. Sin embargo, comprueba la compatibilidad del flap tubeless con tus llantas normales para que tenga el ancho correcto. Todas las llantas normales para cámara no admiten este tipo de montaje.
También podemos montar un neumático de MTB tubeless en una llanta normal de la misma forma, gracias al kit. En MTB, el montaje ideal para beneficiarte de todas las ventajas del tubeless y del líquido antipinchazos es montar una cubierta tubeless ready sobre una llanta tubeless ready.
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Mantenimiento después del montaje Tubeless
Como toda mecánica, el mantenimiento es importante. Depende de ti comprobar periódicamente el líquido tubeless del neumático. Este debe estar en estado «líquido», de lo contrario la protección contra pinchazos dejará de ser eficaz. Para ello, basta con agitar la rueda para oír (o no) el movimiento del líquido en la rueda. Si está vacía, deberás rellenar con líquido sellante: ya sea directamente a través de la válvula o a través de un flanco del neumático. Según nuestra experiencia, el líquido tubeless suele secarse al cabo de 2 a 7 meses. Depende de las condiciones climáticas y, por tanto, del mantenimiento de tus neumáticos (un consejo, protegerlos del sol que seca el líquido) y luego necesariamente del envejecimiento del producto que no es eterno.
Comprender el montaje Tubeless para tomar la decisión correcta
Primero, debes quitar la rueda de la bicicleta. Luego puedes quitar la cubierta:
– Presiona alrededor del neumático para separar los labios del neumático de la llanta
– Quita una primera pared lateral/talón de la llanta
– Retira completamente el neumático de la llanta
– Desengrasa la llanta antes del montaje
Una vez seca, puede montar el fondo de llanta en los orificios de los radios. Utiliza un fondo de llanta lo más ancho posible para cubrir completamente los orificios de los radios. Cuanto más cerca esté el ancho del fondo de llanta del ancho interno de la llanta, mejor será el sellado. No olvides tapar también el orificio de la válvula. Una vez que el fondo de llanta esté instalado correctamente, debes hacer un orificio por donde debe pasar la válvula. Luego monta la válvula tubeless. Debes instalar con cuidado todo el neumático en la llanta. Las ranuras del fondo de llanta están ahí específicamente para el montaje. Asegúrate de que la cubierta esté nivelada en ambos lados de la llanta en la válvula.
Un pequeño consejo para instalar el neumático tubeless es lubricar los bordes de la llanta. El deslizamiento se realizará automáticamente. Luego infla al máximo permitido (indicado en la cubierta), luego deje que el aire escape nuevamente y desmonta el obús de la válvula. Inyecta el líquido tubeless a través del orificio de la válvula. Una vez que hayas puesto el líquido, infla la rueda por completo. Si has tenido que quitar el neumático de la llanta, puede resultar útil volver a inflarlo con el compresor. Espera unas horas a que tome forma el montaje antes de comenzar a rodar de nuevo.
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¿Qué más te puede ofrecer el montaje tubeless?
¿Por qué pasarte al tubeless?
«Ahora que lo he probado, me pregunto por qué no lo probé antes«. Nos dijo un compañero durante una salida en bicicleta de montaña.
En el ámbito del MTB, casi todas las grandes marcas productoras de cubiertas para MTB han dado el salto al tubeless. Esto está relacionado con el hecho de que un neumático tubeless se puede utilizar tanto como neumático tubeless como con cámara de aire. Las cubiertas para cámara están desapareciendo lentamente de las tiendas.
Las cubiertas tubeless tienen muchas ventajas. Sea cual sea tu modalidad, equipar tu bicicleta con ruedas Tubeless o Tubeless Ready ayuda a disminuir los pinchazos debidos, por ejemplo a pellizcos o roturas de la cámara de aire. Además de este argumento clave, ¿cuáles son las razones para utilizar tubeless en el ciclismo de montaña? Menor resistencia a la rodadura seguida de un mejor agarre. Además, ganamos en peso y en cuanto a masas giratorias. Y, si eres un poco mañoso, puedes dedicar sólo 30 minutos a montar tu cubierta de MTB tubeless en una llanta normal. Es cierto que montar cubiertas tubeless es un poco más difícil que montar una con cámara. Ya sea en bicicleta de montaña o en carretera, usar tubeless también significa más control y más comodidad. En un conjunto de cubiertas de carretera tubeless, el peso que se siente al rodar marca la diferencia. Además, cada vez más corredores del Tour de Francia se pasan al Tubeless.
¿Qué hay que recordar al montar cubiertas Tubeless y Tubeless Ready?
En resumen, montar una cubierta tubeless ready en una llanta con cámara es posible añadiendo varios elementos. Un fondo de llanta tubeless, una válvula específica y un líquido sellante que sellarán la llanta tipo cámara convertida a Tubeless Ready. Luego, la propia cubierta crea un sello con la llanta para prescindir de cámara de aire. Para simplificar, simplemente lleva las ruedas compatibles con tus neumáticos. Para diferenciarse, las cubiertas Tubeless Ready deben usarse siempre con líquido sellante. Mientras que una cubierta Tubeless se puede montar sin él. Sin embargo, se recomienda utilizar también líquido tubeless en estas últimas para evitar pinchazos por perforación.
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