Una luz de bicicleta que funciona por sí sola, test a las luces de bicicleta Reelight CIO

Con la llegada del otoño, los días son irremediablemente más cortos en esta estación del año, y la oscuridad se va haciendo cada día más presente durante los desplazamientos en bicicleta. Sin embargo, esto no debería de convertirse en un obstáculo para los commuter o ciclistas urbanos. Con el equipamiento adecuado y una buena iluminación, puedes seguir pedaleando, por ejemplo, incluso en salidas nocturnas, en pleno invierno. En este contexto, probamos las luces de bicicleta Reelight CIO con 4 ciclistas. Veamos sus impresiones.

Test sobre la luz Reelight CIO: desembalaje e impresión general

Las primeras impresiones del producto son buenas. «Embalaje elegante y sin complicaciones» incluso «muy compacto» son los comentarios que acompañan a la entrega de la caja que contiene las luces para bicicleta Reelgiht CIO. Una vez desembalado el producto, al levantar la tapa magnética de la caja podemos descubrir «las dos luces detrás de la película de plástico y un diagrama en la parte posterior de la tapa que muestra una bicicleta de carretera con las luces ya montadas. Lo único que hay que hacer es separar las luces de su soporte». Así que, una vez más, la presentación del producto es buena y sin complicaciones.

Además, se suministra todo lo necesario para su montaje: «Encontraremos las instrucciones (…), el material necesario para el montaje se facilita con una pequeña llave allen, dos imanes para colocarlos en las ruedas y el anillo de posicionamiento. Así que no hay necesidad de rebuscar en la caja de herramientas buscando la llave adecuada, ¡Reelight ha pensado en todo y facilita los accesorios necesarios para el montaje!

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Instalación segura de las luces de bicicleta Reelight CIO

Una vez desempaquetado todo, es el momento de montar las luces Reelight CIO. Nuestros probadores han tenido experiencias dispares en este sentido. Los dos primeros decían: «son muy fáciles de montar en tan sólo 10 minutos» o «las monté en 5 minutos». He observado que puede ser necesario reajustar las luces después de unos días de uso debido a las vibraciones.

Otros, por el contrario, nos cuentan que tuvieron otras dificultades. «Fue difícil colocar la luz delantera porque el diámetro del tubo de la horquilla era grande en comparación con el tamaño del cable que sujeta la luz, pero insistiendo pude instalarla. Luego tuve más problemas con la luz trasera. No pude averiguar cómo ajustar el cable de montaje de la luz al diámetro del tubo, que esta vez es más fino». Después de investigar un poco en Internet, que ayuda a entender mejor las instrucciones, todo quedó perfectamente montado. La luz trasera finalmente se quedó en su sitio, pero después de 20 a 30 minutos. Esta vez se debió principalmente a la comprensión de las instrucciones más que a la instalación en sí.

Por último, en cuanto a la compatibilidad, uno de los probadores nos comenta que la luz de bicicleta Reelight CIO «no es apta para una bicicleta equipada con alforjas». De hecho, la luz trasera está colocada en el tirante y, por lo tanto, quedará completamente oculta si tienes alforjas dobles en la bicicleta. Otro nos avisa sobre la compatibilidad: «las instrucciones indican que las luces sólo son compatibles con los radios redondos. De todas formas los he montado en radios planos. Funciona».

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Reelight CIO, luces de bicicleta para mayor seguridad en ciudad

Luces de bicicleta que funcionan solas y sin pilas una vez instaladas

El funcionamiento de las luces Reelight CIO es bastante sencillo y fiable. «Las luces se encienden automáticamente cuando montas en bici gracias al campo magnético creado por el imán adherido a uno de los radios y continúan parpadeando hasta 2 minutos después de parar. Esta característica de mantener las luces encendidas también es aplaudida por otro de los probadores. «Desde el momento que las ruedas comienzan a girar, las luces parpadean. Disponen de una pequeña batería que permite que las luces sigan parpadeando aunque estemos parados durante uno o dos minutos. Esto nos permite seguir siendo visibles a pasar de detenernos ante un semáforo en rojo o una señal de stop».

Conclusión sobre el análisis realizado sobre las luces de bicicleta CIO de la marca Reelight

Para terminar, los probadores nos dan su opinión, tanto positiva como negativa. Así como las posibilidades de desarrollo del producto tras su uso. En concreto, uno de ellos utiliza la luz de bicicleta Reelight CIO en el contexto de commuter (persona que se desplaza a diario a su puesto de trabajo en bicicleta). Le resultaría interesante que la luces tuvieran «varios modos de parpadeo o parpadeos más lentos».

En general, la ventaja más relevante por la que la Reelight CIO destaca es por su facilidad de uso. «La gran ventaja de estas luces es que funcionan sin pilas, así que no hay que preocuparse si las baterías están agotadas o por los ciclos de carga». Otro dice: «Evidentemente, una vez montadas, ¡todo es sencillo! No hay que hacer nada y contamos con iluminación constante.

Que se puede mejorar para optimizar el rendimiento de las luces Reelight CIO

Todas estas pruebas también revelaron una serie de puntos a tener en cuenta y mejorar. El primero es la limitada potencia de las luces Reelight. Hay que tener en cuenta que estas luces son sobre todo un complemento de la iluminación principal, como explico uno de los últimos probadores: «Hay que entender que estas luces no están diseñadas para iluminar, sino para permitir que los ciclistas sean vistos. No puedes confiar en estas luces para iluminar la carretera en la oscuridad. Si su ruta incluye un tramo sin iluminación, necesitará una luz más potente. Para utilizar esta luces como iluminación principal, se recomienda «utilizar esta luces sólo para los ciclistas que circulan por el centro de las ciudades».

Una observación sobre la posición de las luces en la bicicleta es que «están fijadas a un lado de la horquilla delantera y del triángulo trasero». No están centradas en la bicicleta. Por lo tanto, no son visibles de la misma manera si un coche viene por mi izquierda que por mi derecha.

Un último apunte, pero que va de la mano del propio funcionamiento de estas luces: «Hay que pedalear para ser visto, si nos detenemos durante mucho tiempo, las luces se apagan».