Todo lo que necesita saber sobre las ruedas Nexus con cambio integrado en el buje

Es posible que lo desconozca, aunque lo haya notado en algunas bicicletas urbanas o de servicio de alquiler de bicis que montan ruedas Nexus con cambio integrado en el buje. El buje con el cambio integrado es una alternativa al sistema de transmisión con desviadores. Atrae a los ciclistas por su fiabilidad, bajo mantenimiento y facilidad de uso. Shimano desarrollo el buje Nexus para un uso urbano y cotidiano. ¡Echemos un vistazo a los bujes con cambios integrados y a las ruedas Nexus!

A – Ruedas Nexus con cambio integrado en el buje, ¿de que se trata?

1. Funcionamiento

Una rueda Shimano Nexus es una rueda de bicicleta con cambios integrados en el buje. Es un mecanismo de engranajes situado en el interior del buje que permite el cambio de marchas. La bicicleta tiene solo un piñón y un plato, sin desviador delantero, no cambio trasero. Una bicicleta con los cambios integrados en el buje puede tener entre 3 y 14 marchas, dependiendo de los modelos y las marcas del buje.

Este sistema de transmisión es duradero y fiable diseñado para rodar durante un largo periodo de tiempo con un mantenimiento mínimo y sin ser desmontado.

2. Ventajas de los bujes con el cambio integrado

• Cambiar de velocidad cuando estamos parados (práctico en un semáforo o con una bicicleta cargada) y reanudar la marcha de manera más suave.
  
• Sin descarrilamiento ni saltos de marcha porque el desviador no esté ajustado correctamente.
  
• Transmisión protegida del polvo, la lluvia y los golpes (mecanismo sellado y bien lubricado). De agradecer si la bicicleta duerme a la intemperie.
  
• Menor mantenimiento.
  
• Menor desgaste de la cadena (alineación siempre óptima del plato y el piñón).
  
• Cambio suave en comparación con una transmisión convencional.

3. Inconvenientes

• Complicados de reparar. Revisión a cargo de un profesional (recomendado después de varios miles de kilómetros).
  
• Más caros.
  
• Menor número de desarrollos o cambios.
  
• Necesita volver ajustar la cadena después de haber quitado la rueda.
  
• Más pesado (dato a comprobar según el modelo, si comparamos un buje con marchas integradas con una transmisión completa).
  

4. Ruedas Nexus con el cambio integrado en el buje: ¿para qué tipo de bicicletas?

Las ruedas con las marchas integradas en el buje son ideales para uso regular de la bicicleta y en cualquier condición climatológica. Es por eso que este tipo de buje se usa generalmente para:

• Bicicleta urbana o de paseo.
  
• Commuter (desplazamiento al trabajo en bici).
  
• Bicicletas eléctricas.
  
• Bicicletas Plegables.
  
• Bicicletas servicios de alquiler.
  
• Bicicletas con carga (remolque, asiento para niños, etc.).

>>> Te puede interesar: ¿Cómo ajustar un buje Sturmey Archer de 3 velocidades?

B – Opta por ruedas Nexus con el cambio integrado en el buje para tu bicicleta

1. Las características de tu bicicleta

¿Estás pensando en dotar a tu bicicleta con una rueda Nexus? Para elegir tu rueda con marchas integradas en el buje para tu bicicleta, es necesario tener en cuenta determinadas peculiaridades:

• El tamaño de la rueda (26 pulgadas, 28 pulgadas, …).
  
• El tipo de frenos.
  
• La distancia al centro.
  
• El ancho máximo de llanta que admite el cuadro (en especial para bicicletas de carretera).
  
• La puntera del cuadro.

2. Tipo de puntera del cuadro para montar una rueda Nexus

Como comentamos con anterioridad, en una bicicleta con los cambios en el buje, la tensión de la cadena se ajusta alejando la rueda del plato. Por lo tanto es importante verificar que la puntera de nuestro cuadro permita ajustar la tensión de la cadena cuando montamos la rueda.

Este es el caso de las punteras horizontales inversas (punteras de la bicicletas de pista), Sin embargo, las punteras verticales no permiten el montaje de una rueda Nexus.

3. Los diferentes modelos de ruedas Shimano Nexus

Shimano ofrece muchas versiones del buje Nexus, incluyendo:

• El buje Nexus de 3 velocidades.
  
• El buje Nexus de 5 velocidades.
  
• El buje Nexus de 7 velocidades.
  
• El buje Nexus de 8 velocidades.
  
• El buje para freno retropedal Nexus de 8 velocidades.
  
• El buje Nexus para frenos de disco.

Tenga en cuenta que también hay una versión « sport » del buje Shimano Nexus, el buje Alfine, dotado de 8 a 11 velocidades.

¡Dependerá de cada cual encontrar el buje Nexus que se adapte a su bicicleta y a sus necesidades!

4. La ratio: ¡importante para montar una rueda Nexus!

La elección de la relación es un detalle fundamental a tener en cuenta para nuestra futura transmisión. Shimano recomienda una relación de 2,1 para un buje Nexus 7 u 8 con la finalidad de tener un desarrollo cercano a una transmisión « clásica » de 21 velocidades.

Un pequeño recordatorio:

• La relación corresponde al número de dientes del plato dividido por el número de dientes del piñón
  
• El desarrollo de una bicicleta es la distancia recorrida en una vuelta de rueda.

Tomemos como ejemplo el montaje con un buje Nexus 8. Para obtener una relación de 2,1 por ejemplo, puede montar:

• Un plato de 33 dientes y un piñón de 16 dientes.
  
• O un plato de 38 dientes y un piñón de 18 dientes.
  
• O un plato de 40 dientes y un piñón de 19 dientes.

C – Montaje, ajuste y mantenimiento de un buje Nexus de 8 velocidades

1. Montaje: Nosotros lo haremos en 7 pasos

• Paso 1: Montaje del plato
  Debes montar un plato de una velocidad en tu bicicleta.
  
• Paso 2: Colocar el piñón en el buje
  Coloque el guardapolvo en el buje, a continuación instale el piñón y finalmente asegúrelo en su lugar con un anillo elástico.
  
• Paso 3: Instalación de la unión del cassette en el buje
  Posicione la carcasa del cambio en el buje. Haga girar la polea y el soporte hasta quedar alineados con las marcas rojas que permiten el ajuste al cassette. Sujete la unión del cassette al buje con el anillo de montaje de la unión del cassette. Al instalar el anillo de montaje de la unión del cassette, alinee la marca amarilla con la marca amarilla de la polea de la unión del cassette y, a continuación, gire el anillo de montaje de la unión del cassette 45º (en el sentido de las agujas del reloj) para bloquear el conjunto.

• Paso 4: Montar la rueda Nexus en la bicicleta
  Coloque las arandelas en el eje de la rueda (arandela gris 7L a la izquierda, arandela negra 7R a la derecha). Coloque la cadena en el piñón e inserte el eje de la rueda en las punteras.
  
  ¿Ha revisado la línea de su cadena? puedes consultar nuestro artículo precisar la línea de la cadena de la bicicleta.
  
• Paso 5: Colocar la cadena en la bicicleta
  Coloque la rueda sobre las punteras y apriete las tuercas de manera provisional. Coloque la cadena en su lugar eliminando y cortando el exceso de cadena. ¡Tense la cadena, centre la rueda y apriete la tuercas!. También es necesario ajustar las pastillas de freno sobre la llanta.
  
• Paso 6: Colocar mando giratorio o de puño en su lugar
  
• Paso 7: Colocar el cable y la funda
  Instale el cable y la funda en su lugar. Sitúe el mando de cambio en la posición 1, luego pase el cable a través del perno de fijación del cable. Importante: debe mantener una distancia de 101 mm (medir con un calibre) entre el eje del perno y el extremo de la funda del cable antes de proceder a apretar el perno. Por último, coloque el cable a través de la ranura del cambio del cassette e inserte el extremo de la funda en el soporte del cambio.
  

Todo lo que tienes que hacer es regular el buje Nexus.

El montaje del buje Nexus es más fácil de entender a través de un video:

2. Ajuste del cambio de marchas de una rueda Nexus 8v

Primero posicione el cambio en la velocidad 1, luego pasa a la velocidad 4.
Ahora fíjese en el buje: En la posición 4 nosotros vamos a proceder a regular los cambios con el regulador situado en la maneta que nos permite ajustar o desajustar hasta hacer coincidir las líneas amarillas que están en el buje ¿están alineadas esas líneas amarillas? Eso quiere decir que el cambio está regulado. De esa manera los cambios van a funcionar en cualquiera de los puntos. Una superposición de más de 2/3 se considera correcta.

Si es así: el ajuste de la velocidad es correcto.
Si no es así: ajuste la tensión del cable girando el tornillo de ajuste de tensión. Para volver a verificar, cambie de la velocidad 4 a la velocidad 1 y luego vuelva a la velocidad 4.

3. ¿Qué mantenimiento necesitan los bujes Nexus con los piñones integrados?

¡El buje Nexus es un sistema de muy bajo mantenimiento! Sin embargo, será necesario comprobar periódicamente el estado del cable, la funda y sus extremos y lubricarlos si es necesario.

Además de ajustar las velocidades de vez en cuando, Shimano recomienda que el buje sea revisado por un profesional cada 2 años o cada 5.000 km. Este mantenimiento incluye el desmontaje del buje y la lubricación de la mecánica interna con un aceite específico.

Debemos tener en cuenta que también existen kits Shimano Nexus para realizar el mantenimiento de las partes móviles del sistema después de varios años de uso. Puede ocurrir que dichas piezas se dañen o desgasten.

¿Cuáles son tus experiencias con los bujes de piñones integrados y las ruedas Nexus?