La importancia del dibujo del neumático de bicicleta
Ante la gran variedad de perfiles de neumáticos, es fundamental conocer a fondo las características de estos. Dependiendo del terreno, las condiciones meteorológicas y la modalidad, existe el neumático que se adapta perfectamente a ti. Elegir cuidadosamente el perfil de tus neumáticos también te permitirá renovar tu bicicleta vintage con equipamiento moderno manteniendo un look antiguo. En este artículo veremos la importancia del perfil del neumático de bicicleta.
Perfil del neumático de carretera: cuál es el mejor tipo de neumático para la carretera
En carreteras asfaltadas, el neumático liso es adecuado. Proporciona muy buen agarre incluso en tiempo húmedo y tiene una baja resistencia a la rodadura. El compuesto del neumático es lo que le da buen agarre. De hecho, la distribución de las diferentes densidades del caucho y su composición son factores determinantes para el agarre. Algunos fabricantes ponen una goma dura en la banda de rodadura y una goma más blanda en los laterales para mejorar el agarre en curva. En cuanto a la composición, materiales como el carbono o el sílice reducen la resistencia a la rodadura sin alterar el agarre.
El perfil liso del neumático, a diferencia del perfil rugoso de los neumáticos con tacos, permite un contacto permanente con el asfalto. Por tanto, ofrece una resistencia a la rodadura muy baja y mejora considerablemente la comodidad del ciclista. De este modo podremos circular con mayor fluidez y ahorrar fuerzas. Tubeless o con cámara, puedes elegir qué tipo de montaje se adapta al perfil de tu neumático.
¿Por qué el perfil del neumático liso es mejor para la carretera?
Una cubierta lisa sigue siendo el perfil ideal para asfalto en clima seco o húmedo. De hecho, notarás que la superficie de la carretera es mucho más rugosa que la de la cubierta de bicicleta de carretera. Además, la elasticidad y flexibilidad del caucho le permiten deformarse mejor para adaptarse a la forma de las irregularidades del asfalto. De este modo se reduce el riesgo de resbalones.
Sin embargo, algunas cubiertas de carretera que se pueden utilizar durante todo el año pueden tener pequeñas estrías. Estos mejoran el agarre en asfalto ligeramente sucio, por ejemplo con una capa de barro fino. Por lo tanto, es un perfil de neumático de carretera ideal en todas las condiciones climáticas.
Ten en cuenta que no existe riesgo de aquaplaning al circular en bicicleta, independientemente del tipo de cubierta utilizada. Debido a la rugosidad del asfalto, la velocidad en bicicleta es insuficiente para lograr el aquaplaning. ¡Pero ten cuidado con las tapas de alcantarilla y los raíles del tranvía, que son muy resbaladizos!
Perfil de neumático MTB: cubiertas con tacos
El perfil de la cubierta es de gran importancia en terrenos irregulares donde juega un papel vital en la transmisión de fuerzas. Ya sea a nivel de pedaleo, frenada o incluso dirección, tener un buen perfil de cubierta de MTB será fundamental.
En caminos de tierra, pistas polvorientas o pedregosas, las ranuras del neumático son necesarias para garantizar un buen agarre. Los tacos, por su parte, te permiten beneficiarte de una tracción óptima deformándose y aferrándose al terreno. Por lo tanto, en ambos casos podremos transmitir mejor las fuerzas de conducción y de frenada, y también controlar mejor los cambios de dirección, especialmente con una cubierta de MTB.
Existen muchos tipos de tacos de MTB que proporcionan un buen agarre en todos los terrenos. Dependiendo de su altura, distancia y forma, tienen un impacto diferente en el rendimiento de la bicicleta. Para elegir el perfil de tus neumáticos de MTB, primero define el tipo de terreno: seco, mojado, muy rocoso, etc. Para cada práctica encontrarás el perfil de neumático MTB que más te convenga.
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Perfil de cubierta antigua: ¿qué tipo de neumático para un look antiguo?
Para un look 100% vintage, intenta conservar la mayor cantidad posible de piezas originales. Sin embargo, te recomendamos que cambies algunos elementos para garantizar tu seguridad, como los neumáticos. Los neumáticos «antiguos» fabricados hoy en día se benefician de tecnología avanzada, particularmente en la composición del caucho. Para mantener el look antiguo, muchos fabricantes ofrecen cubiertas en colores antiguos. Por ejemplo, encontrarás cubiertas con bandas de rodadura negras o marrones y flancos blancos o marrones. En ocasiones también verás neumáticos completamente blancos o marrones.
Las bicicletas antiguas suelen estar equipadas con cubiertas de 650 ballon o ½ ballon. Estas dos dimensiones tienen un diámetro ETRTO de 584, con un ancho menor en ½ globo. Menos frecuente es la 650C con un diámetro ETRTO de 771 mm. También encontrarás la 650A que corresponde al diámetro ETRTO 590 y se utiliza principalmente en los países nórdicos. Es la dimensión 650B la que sigue siendo la más popular entre las personas mayores. Este tamaño de neumático de turismo sigue siendo muy apreciado y defendido fervientemente por la Confrerie 650B.
También se pueden utilizar tubulares recientes, pero su uso sigue siendo menos práctico que el de los neumáticos estándar. Se requieren ciertos conocimientos durante el montaje, para pegar y quitar los tubulares de las llantas.
Renovar una bicicleta vieja manteniendo el perfil de un neumático antiguo
Para usarla como bicicleta para ir al trabajo o de turismo, puedes renovar una vieja bicicleta antigua cambiando primero sus neumáticos. Mantén el aspecto original de la bici con neumáticos actuales pero con look vintage, comprobando siempre la compatibilidad con tus ruedas. Con neumáticos de imitación antiguos recientes, garantiza una mayor seguridad. Por ejemplo, opte por un neumático 650B con flancos claros para lograr el aspecto más auténtico.
En tu rueda también podrás cambiar pequeños elementos sin tener que sustituir toda la rueda. De hecho, conserva tu rueda original y sustituye únicamente los radios, ayudándote si es necesario con nuestros consejos sobre el cambio de un radio. También tienes la posibilidad de mejorar tus ruedas de dinamo con un sistema moderno y más eficiente. Te recomendamos una rueda delantera con dinamo integrada en el buje. El sistema clásico de dinamo rozaba el neumático y esto ralentizaba la bici.
Cuando se trata de neumáticos para elegir para desplazamientos diarios y ciclismo de turismo, encontrarás muchos neumáticos con un estilo vintage.
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Ya tienes más información sobre el perfil del neumático de bicicleta, esperamos que te ayude a la hora de elegir tus próximas cubiertas.
