Viajar con bicicleta en tren en Europa
Viajar en tren con su bicicleta por Europa no siempre es fácil. Actualmente la Unión Europea está modificando la legislación sobre la regulación de pasajeros, pero, ¿Limitando o promoviendo el transporte de la bici en los trenes?
Combinación Bici-Tren, cada vez más difícil en Europa
Si viajas en bicicleta, probablemente ya lo hayas notado. No siempre es fácil encontrar un tren donde puedas llevar tu bicicleta. De hecho, existe una cierta reticencia de las compañías ferroviarias en Europa con respecto al transporte de bicicletas. Teniendo en cuenta que los países europeos se encuentran entre los principales destinos de ciclismo del mundo, parece algo incoherente esta postura.
Cada vez hay menos espacio para bicicletas en los trenes. Ya sea en Francia o en las líneas internacionales europeas, la llegada del AVE en los años 90 y las líneas de alta velocidad ha reducido el espacio dedicado al equipaje por una cuestión de rentabilidad.
A bordo del Thalys, que une Francia con Bélgica, Alemania y los Países Bajos, se ha eliminado el área de bicicletas. Sólo se aceptan bicicletas desmontadas y almacenadas dentro de los límites de los lugares disponibles. En TGV Lyria, que proporciona el enlace entre Francia y Suiza, las condiciones de transporte son igual de drásticas. Por otro lado, las bicicletas simplemente no son aceptadas en el ICE, el tren de alta velocidad alemán. En este contexto, es difícil viajar en tren con su bicicleta. Incluso cuando se desmonta, la bicicleta no siempre cabe en una bolsa homologada.
Las líneas regionales si tienen cierta capacidad, y permiten viajar entre ciudades y pueblos con tu bici por un precio ajustado. Incluso hay viejos trenes de correos que han sido renovados y usados como vagones para bicicletas, pudiendo llevar entre 40 y 50, como es el caso del Tren Vélo Loire y del «Jumbo Vélo».
Sin embargo esto no soluciona el problema en los grandes desplazamientos, y el turismo en bicicleta se ve perjudicado por ello.
Situación en España
En España no somos menos y aún no tenemos una red ferroviaria que permita moverse con facilidad con la bicicleta.
En trenes de larga distancia (AVE, Talgo, Avant, Alataria) la bici tiene que llevarse en una funda de viaje, bien plegada o desmontada, de forma que sus dimensiones no sumen entre las tres más de 180 cm para que se considere equipaje de mano. Si es mayor será considerada «equipaje especial». En los departamentos con camas puedes llevar 2 bicis siempre y cuando hayas reservado el mismo en pareja o modo familiar.
En trenes de media distancia no es necesario desmontarla ni llevarla en funda, y si el trayecto es de menos de 100 km no se paga suplemento. Si es mayor el precio es de 3 euros. Eso si, el nº de bicis por tren es limitado, y si no hay espacio suficiente el revisor puede no admitirla si cree que puede ser una molestia para el resto de usuarios.
Los trenes de cercanías suelen tener un espacio al final de algunos vagones destinado a las bicis, si no son una molestia para poder llevarla no es necesario pagar suplemento, pudiendo llevarla tal cual, en los espacios destinados para ello. En el caso de no existir señalización, los espacios destinados para el transporte serán los espacios de acceso de los trenes autorizados, sin ocupar los pasillos y las zonas de asientos no abatibles.
En la web de Renfe encontrarás más información.
http://www.renfe.com/viajeros/info/bicicletas.html
Perspectivas en Europa
La Unión Europea está discutiendo actualmente un cambio en el texto del Reglamento de 2007 sobre los derechos y obligaciones de los pasajeros ferroviarios.
Esta versión del texto, y en particular el artículo 5 sobre el reglamento sobre bicicletas sigue siendo bastante vago y no muy restrictivo:
Artículo 5
Bicicletas
Las empresas ferroviarias permitirán a los viajeros llevar su bicicleta en el tren, si son fáciles de manipular, si esto no va en detrimento del servicio ferroviario específico y si el material rodante lo permite, previo un posible pago.
La Comisión Europea está examinando los cambios que se realizarán en el nuevo texto, que las asociaciones europeas de ciclismo todavía consideran demasiado débil. Estas piden una transformación clara de la regulación para alentar y facilitar el transporte de bicicletas en los trenes europeos. Además, reclaman en particular la autorización para poder tomar el tren con su bicicleta sin desmontar o embalar, posiblemente con un pago razonable. También reclaman la obligación de establecer espacios para llevar bicicletas en todos los trenes nuevos e imponer un mínimo de espacio para bicicletas en cada tren. Finalmente, reclaman mayor información a los viajeros sobre las condiciones de transporte de su bicicleta, facilitando así el uso combinado de tren y bicicleta, siempre a favor de un desarrollo sostenible del transporte. Si todo sale bien viajar con bicicleta en tren en Europa será un poco más fácil!!
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