Válvula de cámara de aire: Presta o Schrader

Desde la invención del neumático han surgido muchos tipos de válvulas de cámara. Sin embargo, en el sector del ciclismo existen en el mercado tres tipos principales de válvulas: Presta, Schrader y Dunlop, aunque esta última cada vez se usa menos. Es muy difícil recomendar una, ya que cada una tiene sus ventajas y limitaciones. Válvula de cámara de aire: Presta o Schrader, ¿cuál elegir?

Es importante que la válvula sea adecuada para cada llanta y el tipo de bomba de bicicleta utilizada. Pese a lo que algunos puedan pensar, no hay una diferencia notable entre las válvulas con respecto a su capacidad para mantener el aire. Nos centraremos en 2 tipos de válvulas para cámara de bici: Presta y Schrader. Cada una tiene sus ventajas e inconvenientes. En este artículo podrás descubrirlas.

Válvula Presta

La válvula Presta o la válvula francesa es la «fina«, es más estrecha que otras válvulas (6 mm en lugar de 8). El pequeño diámetro de la válvula Presta permite un orificio más pequeño en la llanta. Esto es particularmente adecuado para las llantas estrechas de las bicicletas de carretera. Es por eso que las bicicletas de montaña de alta gama tienen válvulas Presta. Además, la válvula Presta es más ligera que la válvula Schrader o la Dunlop, de aproximadamente 4 a 5 gramos. Se puede cerrar manualmente gracias a su obús que debe girarse para cerrarse. Cuando debamos inflar la cámara debemos desenroscarla para inflarla, lo que puede ser un problema para un usuario con poca experiencia.

Hay que tener especial cuidado en no doblar el obús cuando inflemos la rueda y cuando pongamos y saquemos la bomba, ya que es muy fino y puede resultar dañado si no ponemos atención. Por lo tanto, es un poco más difícil de usar que la válvula Schrader. Sin embargo tienen la ventaja de no tener un muelle o resorte interno, como es el caso de las Schrader, con lo que una vez instalada la bomba de forma correcta el inflado es más fácil.

Si su bomba no es compatible con este tipo de válvula, hay un adaptador Schrader-Presta. Este se atornilla en su válvula Presta y puede inflar su neumático con una bomba para Schrader (que se encuentra en la mayoría de los infladores). Este adaptador tiene un anillo de goma para optimizar la estanqueidad durante el inflado. También podemos encontrar este tipo de adaptadores con un racor o latiguillo flexible, especialmente indicado para bombas de pie o taller (como en la segunda imagen) y algunas bombas de mano.

Ventajas y desventajas de la válvula Presta

• Se puede montar en cualquier llanta.
• Más fácil de inflar.
• Ideal para usar en bicicleta de carretera.
• No se necesita tapón, el obús con rosca mantiene la válvula siempre sellada.
• Obús frágil por su delgado diámetro, que puede doblarse o romperse si no se usa correctamente.

Válvula Schrader

La válvula Schrader, de tipo «auto», es más robusta, de uso universal y tiene un obús fácilmente extraible con un resorte que facilita su uso en los compresores que podemos encontrar en estaciones de servicio o gasolineras. También se puede inflar por medio de una bomba de bicicleta convencional.

Si su válvula es de difícil acceso, especialmente en las ruedas pequeñas, como las de un remolque o carro, puede usar un adaptador de codo para la válvula Schrader. Este último forma un ángulo de 90 ° y se monta directamente en la válvula. Algunas cámaras pequeñas montan directamente una válvula en ángulo, este es el caso, por ejemplo, de la cámara de aire de 12 pulgadas en la segunda foto.

Ventajas y desventajas de la válvula Schrader

• Facilidad de inflado, en las gasolineras puede usar los compresores para coche.
• Obús fácilmente extraíble.
• Es importante usar el tapón de válvula para evitar el riesgo de obstrucción (barro, grava …).
• Perdida de aire si el obús no está bien apretado.
• Suele ser corta, la válvula puede hundirse durante el inflado, lo que no es práctico.
• Cierre del obús con resorte, con lo que el obús puede dejar de funcionar y perderá aire de forma constante.

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Recomendaciones sobre cámaras de aire

Es posible usar cámaras con válvula Presta en llantas para válvulas más grandes como la Schrader, porque el orificio es más grande (lo contrario no es posible). Sin embargo, es necesario tomar algunas precauciones. De hecho, en el caso de que ruede con baja presión de aire como suele hacerse en MTB, la válvula Presta podría colarse dentro del neumático o ver que sus bordes metálicos se cortan y eso podría doblar o romper el válvula con el tiempo. Para evitar esto, pueden montarse arandelas de goma para ayudar a reducir el diámetro del orificio y que la válvula quede mejor fijada en el orificio.

Proteja las válvulas durante el inflado

La válvula no algo es indestructible. Cuando infla la llanta con la bomba es cuando están más expuestas a sufrir un daño. Para mantenerlas en buenas condiciones durante el mayor tiempo posible, sosténgala siempre durante el inflado sujetando firmemente el extremo de la bomba que está enganchada en la válvula. De esta manera, cuando ejerza presión para inflar el neumático, empujará contra su mano y no contra la válvula, evitando así que pueda doblarse y romperse.

Revise la válvula de posibles fugas de aire

Cuando busque una fuga de aire en sus ruedas, no olvide revisar la válvula, ya que en muchas ocasiones son el lugar por el que la rueda pierde aire. Para comprobarlo, solo ponga un poco de saliva en la punta de la válvula y observe lo que sucede durante unos segundos. Si la válvula tiene fugas, se forma una burbuja. Normalmente, basta con aprietar la válvula para detener la fuga. Si esto no funciona con una válvula Schrader, intente quitar el obús de la válvula, aplique una gota de aceite en el resorte y vuelva a poner el obús. Esto generalmente arregla el problema.

Pinchazos en cámara con válvula Presta

Antes de poder meter aire en una válvula Presta, debe desenroscar el obús. Desenrósquelo , a mano, en su totalidad, en sentido antihorario. Luego presione la punta hacia abajo hasta que salga el aire. Esto es importante porque libera la válvula, que generalmente está algo pegada después de haber estado cerrada durante un tiempo. Si no hace esto , puede ser difícil o imposible poner aire en la válvula.