Transmisión: diferencias entre cassette y rueda libre
Tan pronto como empezamos a aventurarnos en renovar una bicicleta o cambiar una pequeña pieza de la misma, los problemas de compatibilidad y estándares son suficientes para confundirnos. Cuando se trata de la transmisión de la bicicleta, una de las primeras cosas que debemos identificar es si tenemos montado una rueda libre o un cassette. En este post daremos una serie de aclaraciones que te permitan ver las diferencias entre cassette y rueda libre.
Si bien, a menudo hacemos un mal uso del lenguaje sobre estas dos piezas que a menudo se pueden confundir, es importante saber que son muy diferentes. Son dos componentes de la transmisión que tienen la misma función y tienen la misma ubicación, pero será imposible montar un cassette en una rueda diseñada para montar un sistema de rueda libre y viceversa.
Todo sobre la rueda libre
El sistema de rueda libre estaba presente originalmente en los bujes traseros tradicionales. Este sistema aún se sigue utilizando hoy día en bicicletas de BMX y poco más. Se encuentra en la mayoría de los casos en bicicletas antiguas (anteriores a los años 80). La rueda libre va roscada al buje de la rueda, que está equipado con una rosca. Por lo tanto, está compuesto por un conjunto de uno o más piñones y trinquetes que juntos forman un solo bloque, ya que no existían núcleos. Se trata de un sistema indivisible. Las peculiaridad del piñón libre es que los piñones y el sistema antirretorno forma una sola unidad, a diferencia del cassette. El sistema de rueda libre nos permite dejar de pedalear mientras la rueda gira de manera independiente al piñón. Está directamente integrado en el conjunto del piñón. Con un sistema de este tipo, las compatibilidades son muy amplias y se pueden combinar piezas de dos fabricantes diferentes sin encontrar complicaciones.
>>> Te puede interesar: De las Fixie a las Singlespeed, la diferencia entre estas tendencias de moda
Rueda libre de cassette
Durante la década de 1980, fue la marca Shimano la que desarrollo este nuevo sistema. Esta pequeña revolución en el mundo del ciclismo permite sustituir los piñones sin cambiar el sistema anti-retroceso del cuerpo de rueda libre, a diferencia del clásico piñón libre. Hoy en día, este es el sistema más comúnmente utilizado. En una rueda libre de cassette, el mecanismo de rueda libre, el trinquete de retención, está integrado directamente en el buje, dentro del cuerpo del cassette. De hecho, a diferencia de la rosca que se puede encontrar en el lado derecho del buje en la rueda libre, aquí encontramos una gran pieza negra llamada núcleo del cassette. El núcleo es la pieza del buje donde se ancla el cassette. Los piñones encajan uno por uno en las ranuras del núcleo de cassette. posteriormente se fijarán en su lugar mediante una tuerca atornillada al final. Reemplazar los piñones es, por tanto, mucho más sencillo. Sin embargo, debemos tener cuidado porque con este sistema, cada fabricante tiene su propio estándar de ranuras, o sea de núcleo. Por tanto, la compatibilidad es menos obvia que para una rueda libre.
Algunos consejos para determinar si tiene un cassette o una rueda libre sin necesidad de desmontar la transmisión
Una vez que haya desmontado la rueda, haga girar también la transmisión. Si las estrías dentro del añillo de sujeción están girando, es que tiene montado un cassette. Si, por el contrario, los piñones están girando y todo el interior está fijo, es más que probable que tengas rueda libre.
También puede intentar ver si el piñón pequeño tiene rosca en el interior. Si es así, se trata de una rueda libre. Si por el contrario se aprecian unas estrías se trata de un cassette lo que tiene montado.
