Todo lo que necesitas saber sobre el cálculo de la relación de velocidades en una fixie y en una single speed

Para realizar una ascensión, una bajada, aumentar la velocidad en el llano, poner en movimiento nuestra bicicleta…. Todos estos parámetros se gestionan gracias a un elemento: ¡el cálculo de la relación de velocidades en una fixie o en una single speed!

La ratio debe adaptarse al uso que hagamos de la bicicleta, y a la diferencia de altitud en nuestra región. En este post te explicamos todo sobre el cálculo de ratio en las fixies y en las single speed, que determina si la transmisión de la bicicleta se adapta a nuestra forma de pedalear.

La elección correcta de la ratio ha de hacerse con calma ya que de esta va a depender que podamos afrontar todo tipo de recorridos con garantías.

¿Cuál es la relación de velocidades en una fixie y una single speed?

La ratio de una bicicleta es el número de dientes del plato dividido por el número de dientes del piñón. El número de dientes que tenga nuestro plato y cada una de las coronas del cassette (piñonera) marcan el desarrollo de nuestra bicicleta.

Montaremos una relación de velocidades acorde al uso que demos a nuestra bicicleta y dependiendo de los desniveles en la zona por la que nos movamos habitualmente, por ello, debemos buscar un buen compromiso en términos de velocidad y de practicidad.

¿Cuáles son las particularidades de montar una ratio pequeña?

• Iniciar la marcha fácilmente
  
• Rodar a baja velocidad
  
• Afrontar sin problemas los desniveles
  
• Frenar y derrapar fácilmente con una fixie
  
• No hay prácticamente aceleración

¿Cuáles son las peculiaridades de montar una ratio amplia?

• Rodar rápido sobre terreno llano
  
• Iniciar la marcha con mayor dificultad
  
• Dificultad para superar desniveles
  
• Mayor dificultad para frenar y derrapar con una fixie
  

No debemos confundir la ratio o relación de velocidades con el desarrollo de una bicicleta. El desarrollo es la distancia recorrida en cada giro completo de los pedales, por lo tanto, ¡podemos jugar con la ratio para modificar el desarrollo de nuestra bicicleta!. Es la ratio de nuestra bicicleta la que nos permitirá ir más rápidos o más lentos, o comenzar la marcha con más o menos facilidad.

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Cálculo de la relación de velocidades en una fixie y una single speed según su uso

Ratio polivalente: entre 2,5 y 2,8

Elige una relación versátil si utilizas tu bicicleta en llano y en pequeñas cuestas, pero también para un uso urbano. De hecho, es más fácil de iniciar la marcha después de un semáforo en rojo, un paso de peatones, etc. Es genial cuando las paradas son frecuentes.

Relación para superar desniveles: entre 2 y 2,5

¡Elija una ratio entre 2 y2,5 si usa su fixie o single speed en zonas con desniveles!. Sin embargo, tenemos que tener en cuenta que sobre terreno llano con esta relación será más difícil ir ganando velocidad.

Relación para ganar velocidad en llano: por encima de 2,8

Una ratio superior a 2,8 favorece la velocidad en llano. Sin embargo, no es la relación adecuada para afrontar desniveles (¡a menos que tengas las mismas piernas que Alejandro Valverde!)

Ratio para las bicicletas de freestyle: inferior a 2

Para la práctica del freestyle en fixie donde, ¡lo importante es el inicio de la marcha y la capacidad de reacción! Por tanto, la relación debe ser inferior a 2.

Piñón/Plato	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54
12	2.83	2.92	3.00	3.08	3.17	3.25	3.33	3.42	3.50	3.58	3.67	3.75	3.83	3.92	4.00	4.08	4.17	4.25	4.33	4.42	4.50
13	2.62	2.69	2.77	2.85	2.92	3.00	3.08	3.15	3.23	3.31	3.38	3.46	3.54	3.62	3.69	3.77	3.85	3.92	4.00	4.08	4.15
14	2.43	2.50	2.57	2.64	2.71	2.79	2.86	2.93	3.00	3.07	3.14	3.21	3.29	3.36	3.43	3.50	3.57	3.64	3.71	3.79	3.86
15	2.27	2.33	2.40	2.47	2.53	2.60	2.67	2.73	2.80	2.87	2.93	3.00	3.07	3.13	3.20	3.27	3.33	3.40	3.47	3.53	3.60
16	2.12	2.19	2.25	2.31	2.38	2.44	2.50	2.56	2.62	2.69	2.75	2.81	2.88	2.94	3.00	3.06	3.12	3.19	3.25	3.31	3.38
17	2.00	2.06	2.12	2.18	2.24	2.29	2.35	2.41	2.47	2.53	2.59	2.65	2.71	2.76	2.82	2.88	2.94	3.00	3.06	3.12	3.18
18	1.89	1.94	2.00	2.06	2.11	2.17	2.22	2.28	2.33	2.39	2.44	2.50	2.56	2.61	2.67	2.72	2.78	2.83	2.89	2.94	3.00
19	1.79	1.84	1.89	1.95	2.00	2.05	2.11	2.16	2.21	2.26	2.32	2.37	2.42	2.47	2.53	2.58	2.63	2.68	2.74	2.79	2.84
20	1.70	1.75	1.80	1.85	1.90	1.95	2.00	2.05	2.10	2.15	2.20	2.25	2.30	2.35	2.40	2.45	2.50	2.55	2.60	2.65	2.70
21	1.62	1.67	1.71	1.76	1.81	1.86	1.90	1.95	2.00	2.05	2.10	2.14	2.19	2.24	2.29	2.33	2.38	2.43	2.48	2.52	2.57

Recuerda que los piñones más comunes para un uso clásico son el 14, 16, 17 y 18

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Cálculo de la ratio en una fixie: tenga en cuenta los skid patches !

Si circulas con una fixie, es muy importante que tengas en cuenta los skid patches (puntos de derrape) a la hora de elegir la relación de velocidades, ¡sobre todo para conservar las cubiertas!

Los skid patches se producen al bloquear los pedales y por tanto la rueda trasera, haciendo derrapar la bici. Cada vez que hacemos un skid o derrape con nuestra fixie la bicicleta se detiene en un punto concreto de nuestro neumático, lo que implica un mayor desgaste de la cubierta en esa zona.

Hay ciertas relaciones de fixie que hacen que nuestra cubierta se detenga siempre en un punto específico, lo cual no es bueno. Pero hay otro tipo de relaciones donde hay varios puntos de skid patch, en otras palabras, se reparte el desgaste del neumático debido al derrape.

Dependiendo de la ratio, una fixie puede tener desde 1 hasta más de 20 skid patches, por tanto, debemos evitar la relaciones que sólo nos ofrezcan un skid patch. Es preferible montar un piñón cuyo número de dientes no sea un múltiplo del número de dientes del plato.

Piñon/Plato	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54
12	6	12	1	12	6	4	3	12	2	12	3	4	6	12	1	12	6	4	3	12	2
13	13	13	13	13	13	1	13	13	13	13	13	13	13	13	13	13	13	13	1	13	13
14	7	2	7	14	7	14	7	14	1	14	7	14	7	14	7	2	7	14	7	14	7
15	15	3	5	15	15	5	3	15	5	15	15	1	15	15	5	15	3	5	15	15	5
16	8	16	4	16	8	16	2	16	8	16	4	16	8	16	1	16	8	16	4	16	8
17	1	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	1	17	17	17
18	9	18	1	18	9	6	9	18	3	18	9	2	9	18	3	18	9	6	9	18	1
19	19	19	19	19	1	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19
20	10	4	5	20	10	20	1	20	10	20	5	4	10	20	5	20	2	20	5	20	10
21	21	3	7	21	21	7	21	21	1	21	21	7	21	21	7	3	21	7	21	21	7

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Siempre podemos probar una relación, y cambiar el piñón o el plato si no nos convence del todo, o podemos cambiar el desarrollo y la ratio en función de nuestros paseos en bicicleta.