¿Cómo reparar una cubierta MTB Tubeless?
El uso de las cubiertas MTB Tubeless se han generalizado en las bicicletas de montaña, ya que ofrecen muchas ventajas sobre las cubiertas convencionales con cámara de aire. Además de un mayor confort y agarre, ofrecen una mayor resistencia a los pinchazos gracias al empleo de un líquido Tubeless que repara pequeños pinchazos. Así mismo, se eliminan los pinchazos por pellizcos en las cubiertas tubeless, al carecer estas de cámara de aire. Sin embargo, aún llevando Tubeless es posible sufrir un pinchazo. La utilización de mechas para tapar los pinchazos más grandes, que el líquido no es capaz de reparar, es muy fácil. En este post os ayudaremos a reparar una cubierta MTB Tubeless.
Las cubiertas tubeless son menos propensas a los pinchazos, pero no son en absoluto a prueba de pinchazos. Echemos un vistazo a los métodos de reparación de una cubierta MTB tubeless durante una salida.
¡Líquido Tubeless para una mejor protección contra los pinchazos!
Compruebe regularmente el estado del líquido preventivo para evitar que las cubiertas pinchen
Conviene recordar que es importante verificar regularmente el estado del líquido sellante de la cubierta. Este debe estar en estado «líquido», de lo contrario la protección antipìnchazos no será en absoluto efectiva. Para hacer esto, solamente basta con mover la rueda para escuchar (o no) el movimiento del líquido dentro del neumático. Si está vacío, es necesario rellenar: ya sea directamente por la válvula tubeless o por un flanco de la cubierta. Por nuestra experiencia, el líquido sellante generalmente se seca después de 2 a 6 meses, variando según el clima de nuestra zona y la temperatura. El lugar donde tengamos guardada nuestra bici también es relevante.
Las dosis a utilizar varían entonces en función del tamaño, y el volumen de las cubiertas, e incluso los productos utilizados. Las dosis recomendadas por la marca Effetto Mariposa en la siguiente tabla pueden servirnos de guía:
Reducción de los pinchazos en el Mountain Bike gracias al líquido sellante
A veces se puede escuchar una fuga de aire y se ve el líquido salir a chorros por el pinchazo de la cubierta. Es la presión en la cubierta la que hace que el líquido salga por el orificio antes de que éste logre sellarlo por acumulación de látex.
En algunos casos, el líquido tubeless puede tardar unos segundos en detener completamente el pinchazo. El fenómeno es el siguiente: la presión del aire en el neumático disminuye como resultado de la fuga, el líquido antipinchazos ya no es expulsado de la cubierta y entonces consigue sellar el agujero. En este sentido, el líquido sellante Notubes Race Sealant, con sus cristales XL, no sólo es eficaz en los agujeros más grandes, sino que también sella los pinchazos a mayor presión.
Los pinchazos que sellan después de varias vueltas de las ruedas provocan en ocasiones pérdidas de presión, que en este caso requieren un simple reajuste de la presión, bien con la bomba de mano, o mediante un inflador de CO2.
Gracias al líquido tubeless, los pequeños pinchazos sellarán solos sin que te des cuenta. En el caso de un agujero más grande, el líquido antipinchazos no podrá sellar el orificio. Hay dos formas de reparar y continuar la marcha: utilizando una mecha tubeless o instalando una cámara de aire.
¿Cómo reparar un pinchazo en una cubierta MTB tubeless con una mecha?
¿Cómo funciona un kit de reparación de pinchazos para cubiertas MTB tubeless?
El primer paso es ubicar el pinchazo. Sólo tenemos que escuchar la fuga de aire o, si no, intentar encontrar restos de líquido sellante en el exterior de la cubierta tubeless.
Una vez localizado, debemos sacar el objeto causante del pinchazo si aún está presente en la cubierta MTB tubeless (puntilla, alambre, etc…)
Dependiendo del kit utilizado para la reparación, el agujero debe ensancharse con la herramienta suministrada. Si la herramienta no se suministra con el kit, es porque el fabricante no recomienda realizar este paso.
A continuación, metemos la herramienta de inserción y su mecha previamente instalada justo en el lugar del pinchazo. Al retirarla, la mecha debe permanecer en el neumático y los trozos sobrantes de mecha quedarían fuera del mismo.
No es imprescindible cortarlos durante la salida, pero si tienes los medios para hacerlo, la reparación será más limpia.
Aquí hay un video que muestra el procedimiento con el kit Sahmurai Sword.
A continuación, es necesario volver a inflar la cubierta tubeless con la bomba o el inflador de CO2. Es importante que los talones de la cubierta tubeless no se salgan de los ganchos para asegurarnos de poder inflarla de forma eficaz, ya que disponemos de infladores portátiles, que son menos eficientes que una bomba tubeless o un compresor cuando se trata de talonar una cuberta tubeless sobre la llanta. La reparación con una mecha es bastante rápida de realizar. Su gran ventaja es claramente poder seguir “en modo Tubeless” y beneficiarse de una mejor protección que si montásemos una cámara.
¿Qué kits de mechas tubeless podemos usar para las cubiertas MTB tubeless?
Kits económicos, pero que no son los más prácticos para llevar durante nuestras salidas:
– Kit de Mechas para cubiertas Tubeless M-1
– Kit de Reparación de Mechas Tubeless Maxalami Basic Tube
Algunos ejemplos de kit de mechas tubeless muy prácticos durante las salidas:
El Sahmurai Sword, desarrollado por el ex ciclista de MTB profesional Stefan Sahm (varias veces ganador de la Cape Epic) que encaja perfectamente en el manillar o en el eje del pedalier.
El Dynaplug Racer y el Micro Pro son ideales para llevarlos en la mochila o en el bolsillo del maillot.
El Dynaplug Air es el más avanzado de todos, ya que permite instalar la mecha en la cubierta tubeless e inflar con CO2 al mismo tiempo.
Ventajas de la reparación con un kit de mechas:
– Ligero
– Rápido
– Permite permanecer en «modo tubeless»
– Fácil de llevar varias mechas para usarlas en varias ocasiones, si es necesario
Desventajas de la reparación con mechas:
– No apto para cortes largos (raro)
– No funciona en el 100% de los casos
¿Cómo reparar una cubierta MTB tubeless con una cámara de aire y un parche?
¿Por qué utilizar una cámara de aire en caso de pinchazo?
Montar una cámara de aire en caso de pinchazo de una cubierta tubeless es una solución fiable para poder continuar con nuestra ruta en caso de que el agujero sea demasiado grande para poder tapar con una mecha. La operación es algo más lenta de realizar, y la cubierta ahora es más vulnerable a los pinchazos.
Recuerda llevar siempre un parche contigo, ¡sería una verdadera pena tener que realizar la vuelta a casa caminando si el pinchazo no lo podemos reparar!.
Ventajas de la reparación con cámara de aire:
– Funciona aunque no encontremos el pinchazo
– Fiable, funciona en todos los casos (excepto que pellizquemos la cámara durante el montaje)
– Permite reparar cualquier tipo de pinchazo
Desventajas de la reparación con una cámara de aire:
– Más engorroso y más pesado.
– Reparación más larga y complicada (el látex puede salir del neumático)
– Más vulnerable a pinchazos después de la reparación.
Pasos para reparar una cubierta MTB tubeless con una cámara a aire
Para reparar, el primer paso es destalonar la cubierta de la llanta. Puede utilizar un desmontable de neumáticos si es necesario.
A continuación, retire la válvula tubeless de la llanta y guárdela en un bolsillo del maillot o en la mochila. ¡Revise cuidadosamente la cubierta!. Esto supone eliminar cualquier espina u objeto que podría volver a pinchar la cámara recién puesta. Esto sería una verdadera pena…
Es recomendable ubicar y controlar el tamaño del pinchazo. Si son demasiado grandes podemos poner un trozo viejo de cámara o plástico flexible entre cámara y cubierta, para evitar que la cámara salga y quede expuesta en el exterior de la cubierta, con el riesgo de pinchar de nuevo. Lo ideal es usar un parche Park Tool TB-2, pero es necesario limpiar el interior de la cubierta, lo que no es fácil durante una salida o carrera.
El procedimiento para montar la cámara de aire sigue siendo idéntico al de una reparación de una cubierta mtb con cámara. Como siempre, debemos tener mucho cuidado en el montaje de la cámara. En primer lugar, es aconsejable preinflar la cámara ligeramente para darle forma antes de colocarla. A continuación introduzca la válvula en el orificio de la llanta y distribuya toda la cámara en el neumático. Para cerrar el talón de la cubierta, le aconsejamos que empiece por el lado opuesto de la válvula y termine en la válvula, esto facilitará la operación. ¡Tenga cuidado de no pellizcar la cámara de aire al colocarla!. Por último, revisar que la cubierta quede correctamente talonada.
¿Cómo volver a inflar la cubierta de mountain bike después de la reparación?
Hay dos maneras de volver a inflar su cubierta después de la reparación: con una mini bomba o con un Inflador + cartucho de CO2
>>>Te puede interesar: La presión correcta para una cubierta de MTB
Mini bombas para volver a inflar una cubierta MTB tubeless
Usar una mini-bomba es a la vez muy fácil y fiable. Lo mejor es elegir una mini-bomba que se adapte a su práctica.
En MTB debemos buscar una bomba que dé alto volumen y baja presión, que será mucho más eficiente y más rápida que una minibomba de carretera (de alta presión).
Los cuerpos de plástico suelen encontrarse en las mini bombas económicas de uso ocasional, como la Mini-Bomba SKS Rookie XL, y con cuerpo de aluminio en las mini-bombas de alta gama diseñadas para un uso más frecuente, como la Mini-bomba Race Rocket de la marca Topeak.
Ventajas de la mini bomba:
– Fiable
– Más económica a largo plazo
– No hay límite de volumen de aire
– Pocas pérdidas de presión
Desventajas de la mini bomba:
– Inflado más lento que el cartucho de CO2
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Volver a inflar una cubierta MTB Tubeless con un cartucho de CO2
El cartucho de CO2, una solución rápida y fiable
Uso del inflador de CO2:
El inflado con cartuchos de CO2 es la solución más rápida y compacta. Sin embargo, es más arriesgado debido a la cantidad limitada de aire. Este sistema es interesante para la competición o para las salidas donde nos mantenemos cerca del punto de partida. El cartucho de CO2 funciona junto con un inflador de CO2.
La mayoría de los infladores de CO2 permiten regular la cantidad de CO2 inyectado, optimizando el tiempo y el gas invertido en la reparación. Podemos utilizar sólo la cantidad de aire deseada manteniendo el resto del aire en el cartucho para volver a usar en caso de necesidad.
Es posible comprar el inflador de CO2 suelto, como el Barbieri Jet Set, con uno o más cartuchos, o como un kit de reparación.
También hay infladores de CO2 que no ofrecen la posibilidad de regular el flujo de aire, tipo Zefal EZ Adapter. Este producto es muy ligero y compacto, pero requiere el uso de todo el cartucho.
Ventajas del inflador + cartucho de CO2:
– Compacto
– Rápido
– No requiere hacer ningún esfuerzo
Desventajas del inflador + cartucho de CO2:
– Un solo uso
– Capacidad de aire limitada al número de cartuchos que llevemos
– Pérdida de presión rápida (sin embargo, lo suficiente para terminar una salida de 3-4h)
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En conclusión, hay dos formas muy efectivas de reparar una cubierta MTB Tubeless, si el líquido tubeless no lo ha hecho. Recuerde que es importante comprobar periódicamente el estado del líquido tubeless para beneficiarse de su protección anti pinchazos durante las salidas. No podemos decir que una solución sea mejor que la otra. Lo ideal es, sin duda, llevar un kit de mechas tubeless y una cámara de aire de repuesto para poder realizar varias reparaciones y responder a todas las situaciones.
También hay dos soluciones muy eficaces para volver a inflar durante nuestras salidas. La bomba de mano será la opción preferida de muchos riders, mientras que aquellos que buscan la rapidez o llevar lo mínimo necesario preferirán usar cartuchos de CO2 para su inflado rápido.
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