Potencia para bicicleta roscada o potencia ahead
La potencia de la bicicleta es un elemento muy importante ya que determina la maniobrabilidad y la comodidad de la bicicleta. La potencia es el eje que conecta la parte superior de la horquilla y el manillar de la bicicleta. Actualmente, existen dos tipos: la potencia roscada y la potencia ahead. La primera es la más antigua y hasta hace poco la más extendida del mercado. Pero desde la década de los 90, otro tipo ha ido implantándose y ya casi es la mayoritaria. Este segundo tipo es la potencia Ahead Set.
A título informativo, Ahead Set es una marca y no un tipo en sí mismo, pero este término ha entrado en el vocabulario actual y, por lo tanto, se usa para para designar este tipo de potencia a nivel general.
La potencia roscada
La potencia tipo roscada instala en la bicicleta deslizando el vástago de ka potencia en el tubo de dirección. Estas potencias son más pesadas que las de tipo ahead, pero permiten una manipulación más sencilla, haciendo que los trabajos de mantenimiento o el cambio de la potencia sea más rápido y sencillo. La gran ventaja de las potencias de rosca es que son ajustable en altura. Sin embargo, este tipo de potencia, debido a su diseño, es menos rígida y puede moverse o girar sobre si misma si movemos el manillar de forma brusca o sufrimos un golpe o una caída.
Se instala fácilmente y queda fijada con unas pocas vueltas de llave gracias a un sistema de cilindro biselado, llamado expansor. Es una tuerca cónica o un cilindro truncado que permite apretar el vástago al tubo de dirección.
La potencia ahead
Por su parte, la potencia tipo Ahead Set se fija en el tubo de la horquilla. Este sistema es más rígido y la ausencia de un émbolo en la pipa de dirección ahorra peso. Este tipo de potencia es más eficiente porque la sujeción abarca una mayor superficie, y por lo tanto, una sujeción más fuerte y fiable.
La única desventaja es que no permite su regulación en altura, por tanto si queremos mayor altura tendremos que usar espaciadores entre la potencia y el tubo de la horquilla, dependiendo siempre de la longitud de este. También podemos usar una potencia ahead con regulación en altura, aunque son más pesadas y su ajuste es menos simple.
Compatibilidad con la dirección y la horquilla
Debes saber que la horquilla, la dirección y la potencia forman un conjunto, y por tanto, los tres elementos deben ser compatibles entre si. No es posible instalar una potencia de rosca en una horquilla y dirección diseñados para potencia ahead, y viceversa. A menos que utilice un adaptador de potencia de bicicleta.
Una vez que haya elegido el tipo correcto, verifique la compatibilidad con su horquilla y su dirección. Existen reductores de potencia para montar potencias en tubos de dirección de diferente diámetro.
Longitud e inclinación de la potencia de la bicicleta
La longitud de la potencia influye en la posición del ciclista. Una potencia larga le dará una posición más tumbada y una dirección más estable. Mientras que uno corto dará una dirección más nerviosa y más reactiva y manejable.
El ángulo (que se medirá entre el eje horizontal de la potencia y el eje del tubo de dirección) tiene la misma importancia que la longitud. Una potencia inclinada hacia delante ofrece un mejor rendimiento del ciclista y suele usarse para un uso bastante deportivo o la competición. Si colocamos una potencia con ángulo hacia arriba la posición será más cómoda pero ofrecerá menor rendimiento del ciclista.
Para el ciclista urbano, se recomienda una potencia corta y elevada. Mientras que una potencia baja y larga ofrece mayor potencia de pedaleo ideal para competición.
Y esto es todo sobre las potencias para bicicleta, tanto la potencia roscada como la potencia ahead, esperamos te haya resultado de ayuda.
