Cómo cambiar un radio de una rueda de bicicleta

Un simple radio roto puede hacer que su rueda quede rápidamente fuera de servicio si no lo sustituye inmediatamente. Te enseñamos y damos algunos consejos en este artículo para cambiar un radio roto en tu bicicleta.

A. ¿Cuáles son los riesgos de seguir pedaleando con un radio roto?

En una bicicleta clásica, hay 36 radios, ¿qué mas da uno más que menos?.Umm, ¡pensamiento erroneo! Un radio roto influye mucho en la rueda durante su uso:

• Una llanta debilitada.
  Un radio menos en una rueda hará que se rompan otros radios a corto o medio plazo. En efecto, ¡la tensión ya no está equilibrada! Si no haces nada, pronto se romperán 2, 3, 4 o 5 radios. En definitiva, la rueda quedará inutilizada y tendrás que sustituir la rueda si no acudes rápido a cambiarlos y volver a centrar la rueda
• Una llanta deformada.
  La primera desventaja de un radio roto es la deformación de la llanta, que puede dar lugar a un mal frenado, a una zapata que toca la llanta o a un roce de la cubierta con el cuadro o guardabarros
• Mala transmisión de la fuerza del pedaleo
  En el caso del ciclismo como deporte, la rotura de un radio también provoca una mala transmisión del pedaleo, ya que la rueda deja de ser tan rígida y tendríamos algo de energía perdida.

B. Por cierto ¿Porqué se ha roto el radio de mi bicicleta?

Además de cambiar el radio de una rueda de bicicleta, es importante conocer la causa de la rotura de un radio. En efecto, si el problema proviene de un mal montaje o de un mal ajuste, habrá que hacer lo necesario para evitar que la rotura se produzca de nuevo. Esta es una lista no exhaustiva de las causas de la rotura de los radios:

• choque, impacto o caída
• rama en en los radios
• desviador en los radios
• mala conducción
• si su rueda es de mala calidad
• si la rueda no está adaptada a su uso (por ejemplo, el uso de una bicicleta de ocio en zonas técnicas)
• en una rueda vieja
• o una rueda debilitada por otros radios rotos

C. Cambiar un radio de una bicicleta. Saber escoger el radio correcto.

Son muchos los parámetros a revisar para poder comprar el radio correcto para nuestra rueda de bicicleta.

1. Según las características del radio

• Longitud
  Un radio de bicicleta debe tener la misma longitud que un radio original. Si es demasiado corto, no unirá la llanta al buje. Si es demasiado largo, podría sobresalir de la llanta y provocar un pinchazo.
• Diámetro
  El diámetro influye en la resistencia, pero también en el peso de la rueda. Los radios están disponibles en 1,6 mm, 1,8 mm, 2,0 mm o 2,3 mm. Incluso un mismo radio puede tener diámetros diferentes en los extremos y en el centro, en caso de radios para bicicleta de competición o deportivas.
• Material
  El acero inoxidable es el material más utilizado para los radios de las bicicletas (larga duración, rigidez). Sin embargo, también hay radios de aluminio (de vida limitada, económicos), o de titanio o carbono, para su uso en competición.
• La forma del radio
  La forma clásica de los radios es una sección circular. También hay radios planos u ovalados que son más aerodinámicos para la competición.

2. Radios según la practica de ciclismo (MTB, Carretera, Urbano, Cicloturismo)

• Bicicletas de ciudad, bicicletas de paseo: radios resistentes y de larga duración
• Cicloturismo, commuter: radios ultra resistentes para evitar cualquier riesgo de rotura durante sus viajes, especialmente en la rueda trasera
• Ciclismo de carretera: radios ligeros, rígidos y a menudo aerodinámicos
• MTB: radios que ofrecen un equilibrio entre ligereza y resistencia (excepto para el enduro o el descenso, donde se prefiere la resistencia)
• BMX: radios muy resistentes a los impactos frontales

Te puede interesar leer sobre como escoger una rueda adecuada a tu tipo de ciclismo (próximamente).

D. Cambiar un radio de una rueda de bicicleta en 5 etapas

A continuación mostramos un vídeo donde se explica paso a paso el cambio del radio roto de una rueda, y a continuación encontrarás los 5 pasos necesarios explicados

1. Desmontar el neumático, la cámara de aire y el fondo de llanta

Antes de desmontar un radio roto, es necesario desmontar el neumático de la bicicleta, así como la cámara de aire y el fondo de llanta.

2. Retirar el radio roto

Ahora, retire el radio roto. Si se rompe en dos, normalmente se puede extraer una parte de la llanta y la otra del agujero del buje.

3. Rueda trasera: Desmontar el cassette o el piñon de rueda libre

Para cambiar el radio de una rueda trasera será necesario desmontar el cassette o el piñón o piñones de rueda libre, ya que estos impiden que se pueda extraer la parte del radio roto unida al buje. Para hacerlo le recomendamos las lecturas de los artículos sobre ¿cómo desmontar una piñonera de rueda libre? o ¿cómo desmontar un cassette de bicicleta?

4. Mide tu radio y compra uno idéntico

Ahora tienes que elegir un radio idéntico a tu radio roto. Es difícil medir la longitud de un radio roto, ¿no? Te aconsejo que desmontes otro radio (del mismo lado de la llanta) y lo midas para saber exactamente qué longitud de radio necesitas.

Medidas a tomar :

• la longitud del radio desde el interior del codo hasta el extremo roscado
• el diámetro del radio, utilizando un calibre

5. Montar el nuevo radio

Este proceso lo explicamos en 3 fases:

• Introduzca el radio por el buje en la dirección correcta.
  Tome su nuevo radio y deslícelo en el agujero de ala del buje. ¡Vigila tu rueda con cuidado! Un radio se coloca desde el exterior hacia el interior (el tope quedará hacia el exterior), el siguiente desde el interior hacia el exterior (tope hacia el interior). Es muy importante observar la dirección de montaje.
• Cruzar el radio y colocar la cabeza del radio
  Ahora debe respetar el tipo de intersección de los radios de su rueda. Un radio suele cruzar otros 2 o 3 radios, pasando por encima o por debajo de los otros radios. Fíjate bien en el siguiente radio, en el mismo lado del cubo, y reproduce el mismo tipo de cruce. Es necesario doblar ligeramente el radio para hacer la intersección correcta.
  
  Un ejemplo para entender mejor… Un radio que cruza otros 3 radios (cruzando por 4) que pasa por debajo del primer y del segundo radio cruzado, y por encima del último.
  
  Por último, coloque la cabeza del radio en la llanta y atorníllela al radio.
• Apretar el radio
  Utilice una llave de radios y apriete su nuevo radio a la misma tensión que los otros radios. Sigue leyendo mas abajo encontrarás un consejo para testear la tensión de los radios
  
  

E. Centrar la rueda de la bicicleta

1. Centrar la rueda en un centrador

Es mucho más sencillo centrar una rueda con un pie de centrado

• Colocar la rueda en el pie
• Acercar la rueda al indicador de la llanta (hasta que la llanta toque el indicador)
• Localizar una zona alabeada de uno o varios radios
• llanta que toca el indicador de la derecha: los radios de la izquierda están demasiado flojos (o los de la derecha están demasiado apretados)
• llanta tocando el indicador de la izquierda: los radios de la derecha carecen de tensión (o los radios de la izquierda están demasiado apretados)
• Apretar/aflojar los radios media vuelta por media vuelta en las zonas alabeadas
• girar la rueda, encontrar una nueva zona de alabeo, desenrollar y continuar hasta que la llanta esté recta

2. Centrar una rueda sin centrador

¿No tiene un pie de centrado y no quiere invertir en uno? Existe una solución, que permite un centrado aproximado. Basta con colocar unas bridas de plástico en la horquilla o en los tirantes traseros del cuadro a la altura de llanta para utilizarlas como indicadoras cortando el sobrante de la brida a ras de la llanta. Siga los pasos explicados en el caso 1 para realizar el centrado.

F. Algunos consejos prácticos para cambiar el radio de una rueda de bicicleta

Consejo 1: ¿De qué manera se aprietan los radios de una bicicleta?

Un radio se aprieta en el sentido de las agujas del reloj. No es fácil visualizar cómo se aprietan los radios de una rueda… ¿Nuestro consejo? Mira desde la parte superior del borde. Verá claramente el sentido de giro (en el sentido de las agujas del reloj) de la cabeza del radio.

Consejo 2: ¿Cómo puedo comprobar la tensión de los radios?

Un método sencillo: basta con pellizcar dos radios con el pulgar y el índice, aproximadamente en el centro de los radios, y seguir dando vueltas a la rueda.

Consejo 3: En caso de que las cabezas de los radios estén agarrotadas

No insista si las cabezas de los radios están agarrotadas. Ponga un poco de WD40 en la cabeza de los radios y déjelo durante 5 minutos.

Recuerda que una bicicleta con un mantenimiento regular cuesta menos y es más cómoda de conducir. Esto también se aplica a sus ruedas y radios, especialmente ahora que sabe cómo cambiar el radio de una rueda de bicicleta.

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